INFORMACIÓN DE UNIDADES STM

Actualización al 25/4/2024 - 18:55

COETC

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COCHE: 361   ----------   LINEA: "600"

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UCOT

Sin datos

COMESA

Sin datos

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En caso de no conocer que coches cuentan con accesibilidad, visite esta pagina.

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Vías de contacto: por nuestro Grupo de Whatsapp o por Facebook.

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IMPORTANTE: Estamos informando a la comunidad, con el fin de ayudar a personas que requieran trasladarse, por ejemplo, en unidades accesibles. En ocasiones, esta información puede cambiar en una o más unidades, en caso de constatarlo consulte al largador o en redes oficiales de cada empresa o cooperativa, también puede consultarnos en nuestras redes. En caso de constatar faltas por parte del personal y/o inspectores, es importante conservar el boleto (en caso de tenerlo) y fotografiar el exterior de la unidad involucrada (ya que fotografiar directamente al personal podría desencadenar en una situación desagradable), luego instamos a que se realice el reclamo correspondiente al buzón ciudadano de la IM o puede enviarnos por privado para solicitar orientación. A la población en general; recuerde que no se debe utilizar esta información con otros fines, ya que está prohibido molestar al personal y/o vandalizar estas u otras unidades del transporte público, cuidémoslas, las utilizamos muchos de nosotros. No obstante, la fotografía a estas y a cualquier unidad de transporte está permitida, manteniendo el debido respeto. Muchas gracias.

Hablemos De Buses © 2024

La flota de Zeballos Hermanos

Actualización: Febrero 2024

 HISTORIA

En su sitio web oficial de la empresa, cuenta la historia de José Walter Zeballos Rovira, conocido como "El Negro" entre amigos y conocidos, inició su carrera en el transporte como guarda en la empresa de los hermanos Isnaldi. Trabajaba a bordo de un Steward de 1937, conducido por su padre Nicanor Zeballos, cubriendo la ruta desde Canelones hasta el paraje La Cadena. A medida que avanzaba la construcción de la carretera, la ruta se extendió hasta el pueblo de San Antonio.

En la década de 1940, Ricardo Martínez, mecánico de profesión, adquirió el negocio de los hermanos Isnaldi e incorporó un camión Ford 47 a nafta. Se le retiró la cabina y se le colocó una carrocería de ómnibus reciclada. En 1952, Martínez compró otro camión Ford, al cual se le instaló una carrocería de madera fabricada por la firma Rocca de Mendoza Grande (Florida). En 1958, adquirió un chasis Volvo Diesel, al que le adaptaron la carrocería del Ford 52, contando así con dos vehículos para cubrir los servicios desde Canelones hasta San Antonio, pasando por La Cadena.

En 1967, Martínez decidió poner fin a su carrera como transportista y le ofreció la empresa a "El Negro". Este invitó a su hermano Luis Roberto, apodado "El Quico", quien trabajaba como mecánico y camionero. Juntos compraron la empresa a Martínez, incluyendo el Volvo de 1958.

Es así como el 1º de julio de 1967, nació ZEBALLOS HNOS, manteniendo la filosofía de servicio de sus predecesores. Como una buena línea de campaña, a veces esperaban a sus pasajeros, llevaban encomiendas diversas y transportaban cargas como corderos, terneros e incluso tarros de leche para CONAPROLE.

En 1972, ampliaron la ruta hasta San Bautista y finalmente llegaron a la ciudad de Tala en julio del año siguiente, adquiriendo un coche Volvo de la empresa Ferrando de esa misma ciudad.

En 1977, se inauguró la línea Canelones - Aguas Corrientes - Campo Militar - Cerrillos - Paso del Bote, y posteriormente, la línea Canelones - Cerrillos - Parador Tajes - Campo Militar - Aguas Corrientes por las rutas 46, 64, 47 y 36, pertenecientes a la hoy extinta COCSL.

En 1980, se importaron dos chasis Mercedes sobre los cuales se montaron carrocerías nacionales modelo Orejano de 1981. Décadas más tarde, se incorporaron y renovaron unidades, a las cuales se les otorgaron nuevos recorridos y permisos por parte de las autoridades.

Para el año 2015 la empresa ya contaba también con otras líneas otorgadas por la Intendencia de Canelones, las cuales pertenecían a la empresa COPSA, es así que en la actualidad opera las líneas Z1, Z2, Z3, Z4 y Z6

Actualmente, ZEBALLOS HNOS cuenta con una flota aproximada de 30 unidades, pero históricamente contó con muchas más, siendo algunas vendidas o radiadas totalmente de servicio. A continuación se podrán ver en detalle por interno, modelo e imagen.

FLOTA

Coche 25 - Banda Oriental 70 / Mercedes Benz OH-1313

Coche 26 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 884)

Coche 27 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 837)

Coche 28 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 845)

Coche 29 - Caio Vitoria / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Tpm  ###)

Coche 30 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 1004)

Coche 31 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 867)

Coche 32 - Marcopolo Senior 2000 / Mercedes Benz LO-814 (Ex Cutcsa 565)

Coche 33 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 888)

Coche 34 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 862)

Coche 35 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 887)

Coche 36 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 846)

Coche 37 - Marcopolo Torino LN / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa 438)

Coche 38 - Busscar El Buss 340 / Mercedes-Benz OH-1318 (Ex Casanova ###)

Coche 39 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex Casanova ###)

Coche 40 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex Casanova ###)

Coche 41 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex Casanova ###)

Coche 42 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex Casanova ###)

Coche 43 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex Casanova ###)

Coche 44 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex Casanova 36)

Coche 45 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex Casanova 37)

Coche 46 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex OPAC ###)

Coche 47 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex OPAC ###)

Coche 48 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1318 (Ex OPAC ###)

Coche 49 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1620 (Ex ANEP)

Coche 50 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1620 (Ex ANEP)

Coche 51 - Marcopolo Allegro GV / Mercedes-Benz OF-1620 (Ex ANEP)

Coche 52 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa ###)

Coche 53 - Marcopolo Allegro G4 / Mercedes Benz OF-1318 (Ex Cutcsa ###)

Coche 54 - Marcopolo Ideale 770 / Mercedes-Benz OH-1622L (Ex NION 112)

Coche 55 - Marcopolo Ideale 770 / Mercedes-Benz OH-1622L (Ex NION 114)

Coche 56 - Busscar Inter Urbanuss / Mercedes-Benz OF-1417 (Ex Codesa 96)

Coche 57 - Busscar Inter Urbanuss / Mercedes-Benz OF-1417 (Ex Codesa 97)

Coche 58 - Marcopolo Ideale 770 / Mercedes Benz OF-1420 (Ex Cutcsa 870)

Coche 59 - Marcopolo Ideale 770 / Mercedes Benz OF-1420 (Ex Cutcsa ###)

Coche 60 - Marcopolo Ideale 770 / Mercedes Benz OF-1420 (Ex Cutcsa 1044)

Coche 61 - Marcopolo Ideale 770 / Mercedes Benz OF-1420 (Ex Cutcsa ###)

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Todas las fotos en este informe son de diferentes fuentes

 Agradecemos a los aportes realizados por fuentes del personal de la empresa, Grupo ACLO e integrantes de La Barra De Los Buseros: Nikolai Arellano - Christian Taurisano - Alejandro García - Alberto Kaselis - Alberto Beer - Elbio Torres - Juan Andrés Macchi - Gonzalo Peña - Gabriel González - Renzo Sadlo - Héctor Recayte - Cesar Molina - Miguel Ángel Díaz - Miguel Tor - Bruno Cavallo - Luis Lemes - Pablo Bianchi - Matías Blanco - Luis Barranque Hornos - Joaquín Valle - Matías de León - Sergio Valls - Mauro Bueno - Franco Areco - Agustín Manrique - Pablo Pereira - Facundo Bonilla - Ihojan Rivero - Santiago Irigoyen - Claudio Fernández - Facundo Sande - Lucía García - Richard Diaz

Hablemos De Buses © 2024

La flota de Nuñez y Cynsa

Actualización: Diciembre 2023

 HISTORIA

En su sitio web oficial de la empresa, cuenta la historia de Diomar Gregorio Núñez Pereira y su empresa de transporte. Diomar, originario de Cerro Largo, inicia su propio negocio en 1964, dejando su trabajo en ONDA. Junto a un socio, Julio Alzugaray, comienzan ofreciendo servicios de transporte entre Melo y diversas localidades.

En 1967, Diomar se separa de su socio y renuncia a ONDA para dedicarse completamente a su empresa. La expansión se logra mediante la apertura de agencias en diferentes ciudades y el apoyo de la comunidad. En 1979, la autorización del Ministerio de Transporte permite la línea MELO – MONTEVIDEO.

Diomar participa activamente en ANETRA y la CÁMARA del TRANSPORTE del URUGUAY, y contribuye a la creación de la Compañía Uruguaya de Seguros. En 1990, con la adquisición de Viajes Cynsa (Cambio y Negocios S.A.) amplía la cobertura de servicios interdepartamentales, beneficiando especialmente a la población de Rocha. Recordemos que Cynsa era una empresa perteneciente a Mario Amestoy. Es así que luego de concretarse la fusión de las dos empresas, en 1992 ambas ganan licitaciones para nuevas rutas. Además, se integran a la construcción de la Terminal de Tres Cruces.

La familia de Diomar continúa involucrada en la gestión, otorgando a la empresa un perfil familiar. A lo largo de los años, la flota se expande con unidades modernas, incluyendo ómnibus panorámicos de doble piso. En 2008, Diomar inaugura NAFEBAL S.A., una empresa de transporte de carga. A lo largo de los años, las empresas NUÑEZ, VIAJES CYNSA y NAFEBAL se consolidaron con cincuenta agencias en dieciséis departamentos, siendo líderes en el sector.

Actualmente, NUÑEZ y CYNSA cuentan con una flota aproximada de 90 unidades, entre buses y camiones. A continuación se podrán ver en detalle por interno, modelo e imagen.

FLOTA

NUÑEZ 148 - Busscar Panorâmico DD / Scania K420 (Fuera de servicio)

NUÑEZ 149 - Busscar Panorâmico DD / Scania K420 (Fuera de servicio)

NUÑEZ 150 - Busscar Panorâmico DD / Scania K420 (Fuera de servicio)

NUÑEZ 151 - Busscar Panorâmico DD / Scania K420 (Fuera de servicio)

NUÑEZ 152 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 153 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

CYNSA 154 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

CYNSA 155 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

CYNSA 156 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

CYNSA 157 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

CYNSA 158 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

CYNSA 159 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

NUÑEZ 160 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

NUÑEZ 161 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

NUÑEZ 162 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

NUÑEZ 163 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

NUÑEZ 164 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

NUÑEZ 165 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

NUÑEZ 166 - Marcopolo Andare Class / Scania K340

NUÑEZ 167 - Irizar Century / Scania K340 (Fuera de servicio)

NUÑEZ 168 - Irizar Century / Scania K340 (Fuera de servicio)

NUÑEZ 169 - Irizar Century / Scania K340 (Fuera de servicio)

CYNSA 170 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

CYNSA 171 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 172 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 173 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 174 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 175 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 176 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 177 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 178 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 179 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 180 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 181 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 182 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 183 - Marcopolo Paradiso G6 1800DD / Scania K420

NUÑEZ 184 - Volare W-L / Agrale

CYNSA 185 - Marcopolo Paradiso G7 1200 / Scania K380

NUÑEZ 186 - Marcopolo Paradiso G7 1200 / Scania K380

NUÑEZ 187 - Marcopolo Paradiso G7 1200 / Scania K380

NUÑEZ 188 - Marcopolo Paradiso G7 1200 / Volvo B380R

NUÑEZ 189 - Marcopolo Paradiso G7 1200 / Volvo B380R

NUÑEZ 190 - Marcopolo Paradiso G7 1200 / Volvo B380R

CYNSA 191 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 192 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 193 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 194 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 195 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 196 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 197 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 198 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 199 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 200 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 201 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 202 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 203 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 204 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 205 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 206 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 207 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 208 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

CYNSA 209 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 210 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 211 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 212 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 213 - Interno vacante por decisión de la empresa

NUÑEZ 214 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 215 - Marcopolo Paradiso G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 216 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Volvo B380R

NUÑEZ 217 - Busscar El Buss 320L / Mercedes-Benz OF-1724L

CYNSA 218 - Marcopolo Paradiso New G7 1200 / Volvo B380R

NUÑEZ 219 - Marcopolo Paradiso New G7 1200 / Volvo B380R

NUÑEZ 220 - Marcopolo Paradiso New G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 221 - Marcopolo Paradiso New G7 1200 / Volvo B430R

NUÑEZ 222 - Marcopolo Paradiso New G7 1200 / Volvo B430R

NUÑEZ 223 - Marcopolo Paradiso New G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 224 - Marcopolo Paradiso New G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 225 - Marcopolo Paradiso New G7 1200 / Volvo B430R

NUÑEZ 226 - Marcopolo Paradiso G8 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 227 - Marcopolo Paradiso G8 1800DD / Volvo B430R

CYNSA 228 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Scania K310

CYNSA 229 - Marcopolo Viaggio G7 1050 / Scania K310

CYNSA 230 - Marcopolo Paradiso New G7 1800DD / Volvo B430R

CYNSA 231 - Marcopolo Paradiso New G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 232 - Irizar i6s / Scania K410

NUÑEZ 233 - Marcopolo Paradiso New G7 1200 / Volvo B430R

NUÑEZ 234 - Marcopolo Paradiso New G7 1200 / Volvo B430R

NUÑEZ 235 - Marcopolo Paradiso New G7 1800DD / Volvo B430R

NUÑEZ 236 - Marcopolo Paradiso New G7 1800DD / Volvo B430R

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Todas las fotos en este informe son de diferentes fuentes

Agradecemos a los aportes realizados por fuentes del personal de la empresa, Grupo ACLO e integrantes de La Barra De Los Buseros: Nikolai Arellano - Christian Taurisano - Alejandro García - Alberto Kaselis - Alberto Beer - Elbio Torres - Juan Andrés Macchi - Gonzalo Peña - Gabriel González - Renzo Sadlo - Héctor Recayte - Cesar Molina - Miguel Ángel Díaz - Miguel Tor - Bruno Cavallo - Luis Lemes - Pablo Bianchi - Matías Blanco - Luis Barranque Hornos - Joaquín Valle - Matías de León - Sergio Valls - Mauro Bueno - Franco Areco - Agustín Manrique - Pablo Pereira - Facundo Bonilla - Ihojan Rivero - Santiago Irigoyen - Claudio Fernández - Facundo Sande - Lucía García - Richard Diaz

Hablemos De Buses © 2024

Los Yutong ZK6125CHEVG Híbridos en Come, Coetc y Ucot

Llegaba el año 2018 y la representante de la marca Yutong en nuestro país, Buses del Sur, aposto por hacer llegar al mercado un nuevo modelo, el ZK6125CHEVG más conocido como el Híbrido. Hacía 4 años no se importaban ómnibus de la marca, ya que como antecedente, se habían importado como cero kilómetro en 2015 del modelo ZK6118HGA para la empresa Come. Luego, en 2016 finalmente la compañía Cutcsa renuncia a continuar operando con esta marca, entregando 25 ómnibus del modelo ZK6108HGC vendidos a la empresa Copsa en donde se re-acondicionaron para el servicio suburbano, dicho proceso lo hemos plasmado en este informe.

Entonces, fue así que el 5 de julio de 2018 llegó al principal puerto de nuestro país la primera unidad de este nuevo modelo, el cual fue entregado a la cooperativa Coetc. Este modelo fue toda una novedad no solo por su configuración, sino porque fue el primer ómnibus con tecnología híbrida (combustión y electricidad) en Uruguay.

Fotografiado antes de partir hacia nuestro país
Foto: Yutong

Ya en suelo uruguayo
Foto: Transporte Carretero

El día 27 del mismo mes, con la presencia de autoridades nacionales y departamentales entre otras, del intendente de Montevideo, Daniel Martínez, y del ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, se realizó la presentación de este vehículo en la explanada de la Intendencia de Montevideo.

Presentación de esta unidad
Foto: Intendencia de Montevideo

Al mes siguiente de haber llegado, esta unidad fue autorizada a ser probada sin numeración en los recorridos de las líneas 404 y 407.

Probándose con pasajeros en la línea 404
Foto: Bruno Velázquez

Poco después fue numerada con el interno 200 para luego ser fijada en la que era en ese entonces la linea CA1 céntrica, la cual iba desde Tres Cruces hasta Ciudad Vieja y viceversa en modalidad de circuito.

Realizando la ex línea CA1
Foto: Raúl Sabatini

Visto desde atrás realizando la misma línea
Foto: Bruno Velázquez

Según el informe realizado por parte de Coetc esta unidad ha brindado excelentes resultados, por lo que en el año 2019 deciden apostar por este modelo, importando 10 nuevos coches iguales al anterior, con algunos pequeños detalles de diferencia con respecto al primer coche, sobre todo en su interior. Es así que llegaron estas 10 unidades en el mes de octubre y para el mes de diciembre salieron a circular siendo numeradas como 64, 92, 175, 176, 190, 194, 196, 199, 265 y 278. Renovaron a 7 Ciferal Padrón Río sobre Volvo B58E, un Marcopolo Gran Viale sobre Volvo B7R, un Yutong ZK6126HGA (incendiado) y un Higer KLQ6129GQ1

64 - Foto: Bruno Velazquez

92 - Foto: Alejandro Batalla

175 - Foto: Bruno Velazquez

176 - Foto: Ihojan Rivero

190 - Foto: Luis Barranque

194 - Foto: Rodrigo Olivera

196 - Foto: Bruno Velazquez

199 - Foto: Leonardo Rodríguez

265 - Foto: Mauricio Pío

278 - Foto: Bruno Velazquez

Al año siguiente, en 2020 y precisamente en el mes de abril, luego de declararse la pandemia por covid-19, la empresa Come pone en servicio 2 nuevas unidades Yutong Híbrido, numerados como 116 y 120 para renovar a dos Marcopolo Viale.

116 - Foto: Bruno Iparraguirre

120 - Foto: Bruno Velazquez

En el año 2021 una partida de 25 nuevos Yutong híbridos se incorporan al transporte capitalino: 5 coches pertenecen a la empresa Come y son numerados como 28, 65, 105, 106 y 107 renovando a 5 Caio Vitoria sobre Mercedes-Benz OH1318. 10 coches que pertenecen a la cooperativa Coetc salieron con los internos: 7, 46, 55, 57, 70, 202, 235, 243, 252 y 274 que renovaron a 8 Marcopolo Gran Viale sobre Volvo B7R, 1 Marcopolo Senior 2000 sobre Agrale MA 9.2 TCA y 1 Mascarello Gran Vía sobre Agrale MT 12.0 LE. Y los 10 coches restantes pertenecen a la cooperativa Ucot, quien por primera vez importó de este modelo y la numeración de ellos es: 50, 53, 108, 109, 111, 112, 113, 114, 115 y 117, renovando a 8 Caio Vitoria sobre Volvo B58E y a 2 Busscar Urbanuss Pluss sobre Volvo B7R.

28 de Come. Foto: Autor Desconocido

65 de Come. Foto: Facundo Sande

105 de Come. Foto: Elbio Torres

106 de Come. Foto: Sergio Valls

107 de Come. Foto: Mauricio Pio

7 de Coetc. Foto: Bruno Velazquez

46 de Coetc. Foto: Bruno Velazquez

57 de Coetc. Foto: Matías Blanco

70 de Coetc. Foto: Bruno Velazquez

202 de Coetc. Foto: Nahuel Santos

235 de Coetc. Foto: Alejandro Batalla

243 de Coetc. Foto: Bruno Velazquez

252 de Coetc. Foto: Luis Barranque Hornos

274 de Coetc. Foto: Autor Desconocido

50 de Ucot. Foto: Elbio Torres

53 de Ucot. Foto: Elbio Torres

108 de Ucot. Foto: Autor Desconocido

109 de Ucot. Foto: Bruno Velazquez

111 de Ucot. Foto: Bruno Velazquez

112 de Ucot. Foto: Bruno Velazquez

113 de Ucot. Foto: Ihojan Rivero

114 de Ucot. Foto: Bruno Velazquez

115 de Ucot. Foto: Nahuel Santos

117 de Ucot. Foto: Maximiliano Priggione

Llegó el año 2022 y no se proyectaron grandes renovaciones con la marca Yutong salvo para la cooperativa Coetc, la cual aposto por 25 coches nuevos de este modelo Híbrido. Llegaron entre los meses de julio y agosto en dos tandas y sus numeraciones son 8, 15, 22, 52, 53, 63, 79, 82, 93, 94, 174, 184, 186, 187, 193, 197, 203, 204, 205, 206, 209, 273, 282, 284 y 288. Si bien se trata del mismo modelo, estos 25 vinieron con otros pequeños detalles de diferencia con respecto a los anteriores y el primer coche, sobre todo en su interior. Estas 25 unidades renovaron a: 6 Caio Mondego L sobre Mercedes-Benz O-500U, 4 Marcopolo Senior 2000 sobre Agrale MA 9.2 TCA, 4 Mascarello Gran Vía sobre Agrale MT 12.0 LE, 4 Mascarello Gran Vía II sobre volvo B7R, 3 Marcopolo Gran Viale sobre Volvo B7R, 3 Marcopolo Gran Viale piso bajo sobre Mercedes-Benz O-500U (uno de ellos chocado hacía varios meses) y 1 Marcopolo Gran Viale piso bajo sobre Volvo B7R.

79 - Foto: Joaquín Pérez

197 - Foto: Bruno Velazquez

205 - Foto: Autor Desconocido

En el mes de septiembre del mismo año arribaron a nuestro país 7 unidades de este mismo modelo Híbrido para la cooperativa Ucot pero para el sector suburbano, por lo cual su configuración en su interior es diferente. Sus numeraciones son del 262 al 268. Anteriormente ya se habían importado las 10 primeras unidades con dicha configuración de suburbanos, las cuales fueron para la empresa Casanova, designadas para sus servicios entre Montevideo y Sauce. Y en el caso de Ucot serán adjudicadas a los servicios entre Montevideo y Solymar / El Pinar.

262 - Foto: Bruno Velazquez

Un año después, en 2023, llega otra partida de nuevos coches híbridos, nuevamente para la cooperativa Ucot esta vez para su sector urbano, aunque casi con los mismos detalles de estética exterior que los suburbanos anteriores, viniendo así de ahora en adelante. Estas unidades fueron numeradas como: 7, 12, 14, 38, 41, 58, 62, 69, 72 y 93, renovando en esta ocasión a 10 Busscar Urbanuss Pluss sobre Volvo B7R.

93 - Foto: Emanuel Cibils

A fines del mismo año se realizó una gran compra a Yutong de 74 unidades de este modelo por parte de dos prestadoras capitalinas. Todas las unidades llegaron en el verano de 2024. Las primeras fueron las de Coetc, que llegaron en dos tandas, la primera de 11 unidades que salieron a circular en enero fueron numeradas como 3, 36, 61, 69, 95, 173, 181, 183, 188, 189 y 191 los cuales sustituyeron a 7 Caio Mondego L sobre Mercedes-Benz O-500U, a los 3 Yutong ZK6126HGA que quedaban y a 1 Marcopolo Gran Viale sobre Volvo B7R. Luego, a inicios de febrero llegaron las restantes. Es así que en el mismo mes saldrán a circular las unidades de Coetc con los internos 60, 170, 192, 201, 208, 211, 242, 255, 277, 290, 292, 293, 294 y 295 para el sector urbano y 301, 302, 303, 320, 332, 333, 335, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 353, 354, 362 y 364 para el sector suburbano. Los urbanos renovaron a 5 Marcopolo Senior sobre Agrale MA 9.2 TCA, a los 4 Caio Mondego L sobre Mercedes-Benz O-500U que quedaban, a 4 Marcopolo Gran Viale sobre Volvo B7R y a 1 Marcopolo Gran Viale piso bajo sobre Mercedes-Benz O-500U y los suburbanos renovaron a 7 Mascarello Gran Vía II + los 3 Mascarello Gran Vía III que quedaban, todos sobre Mercedes-Benz O-500M y también a 5 Marcopolo Torino Vip Class sobre Volvo B7R, los 2 restantes aumentaron la flota.

170 - Foto: Rodrigo Olivera

255 - Foto: Autor Desconocido

290 - Foto: Matías Blanco

292 - Foto: Matías Blanco

320 - Foto: Autor Desconocido

335 - Foto: Autor Desconocido

342 - Foto: Autor Desconocido

345 - Foto: Matías Blanco

347 - Foto: Autor Desconocido

354 - Foto: Autor Desconocido

364 - Foto: Pablo Pereira

Finalmente, 2 meses después, salieron a circular las unidades restantes de esta gran compra que fueron adquiridas por Come, 9 de ellas con configuración de suburbano que serán designadas inicialmente al sector diferencial con los internos 109, 110, 121, 122, 123, 126, 127, 129 y 249 renovando a 8 Yutong ZK6108HGD (que a su vez fueron re-numerados para el sector Inter renovando a otras unidades de forma definitiva) y la unidad restante aumentó la flota. Por último, salieron a circular las 22 unidades restantes, también para Come esta vez para su sector urbano y en forma transitoria, con los internos 6, 10, 11, 13, 31, 32, 35, 36, 38, 41, 44, 45, 46, 48, 54, 56, 57, 60, 61, 67, 68, 124 y 128 renovando de forma definitiva a muchos de los Marcopolo Viale que quedaban.

121 - Foto : Maximiliano Priggione

126 - Foto : Jose Trujillo Villalba

10 - Foto : Jose Trujillo Villalba

13 - Foto : Jose Trujillo Villalba

41 - Foto : Jose Trujillo Villalba

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Agradecemos a los aportes realizados por fuentes del personal de la empresa, Grupo ACLO e integrantes de La Barra De Los Buseros: Nikolai Arellano - Christian Taurisano - Alejandro García - Alberto Kaselis - Alberto Beer - Elbio Torres - Juan Andrés Macchi - Gonzalo Peña - Gabriel González - Renzo Sadlo - Héctor Recayte - Cesar Molina - Miguel Ángel Díaz - Miguel Tor - Bruno Cavallo - Luis Lemes - Pablo Bianchi - Matías Blanco - Luis Barranque Hornos - Joaquín Valle - Matías de León - Sergio Valls - Mauro Bueno - Franco Areco - Agustín Manrique - Pablo Pereira - Facundo Bonilla - Ihojan Rivero - Santiago Irigoyen - Claudio Fernández - Facundo Sande - Lucía García - Richard Diaz

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